Стоит ли дожидаться нового поколения Mazda CX-5

Дата: 23.05.2017 00:00

 Украинская презентация второго поколения Mazda CX-5 еще не состоялась, но уже сейчас вы сможете узнать все особенности данной новинки, сделав для себя нужные выводы.

Рассматривая внешность обновленного кроссовера, нельзя не отметить насколько сильно возмужал «японец» в плане дизайна. Визуально он стал более агрессивным и «дорогим». Профиль CX-5 выделяется заостренным капотом, который изящно опирается на броские светодиодные фары. Хромированные детали слегка вынесены за пределы черной радиаторной решетки, создавая эффект объема.

К слову, острый «клюв» капота не просто преследует эстетические цели, а является хорошо продуманным технологическим решением. Так, во время аварии повреждения будут незначительными, и все жизненно необходимые для автомобиля органы останутся невредимыми.

В плане габаритов новая Mazda CX-5 кажется более вытянутой, однако в ней соблюдены прежние пропорции и сохранены все размеры. Единственное, что изменилось — площадь остекления, которую решили увеличить, опустилась также поясная линия, а передние стойки перенесли на несколько миллиметров назад. Несмотря на то, что это незначительные доработки, за их счет удалось добавить динамичности.

Отвести взгляд от манящего блеска лакокрасочного покрытия Mazda CX-5 невозможно. И дело здесь не в том, что это новёхонький и толком не использованный кроссовер, секрет заключается в новой трехслойной краске Soul Red Crystal. Здесь сочетается прозрачный лак, просвечивающая прослойка, смесь алюминиевых частиц для усиления блеска и светопоглощающие элементы, придающие цвету глубины. Чтобы по достоинству оценить всю эту красоту, её нужно увидеть собственными глазами.

Усовершенствовали ли внутреннее убранство нового кроссовера или решили оставить все по-прежнему? Нередки ситуации, когда производители уделяет повышенное внимание внешнему облику своего продукта, оставляя салон крайне скучным и практичным. Но даже в этом плане Mazda готова удивлять. Качество исполнения CX-5 стало заметно лучше. Достаточно пройтись рукой по обивке, чтобы в этом убедиться. Сама кожа на ощупь крайне мягкая и приятная, никакого жесткого пластика, бюджетных кнопок и второсортных материалов. В целом приборная панель, на первый взгляд, выглядит стандартно и напоминает тот же вариант, что был у предшественника. Но если присмотреться, то вы увидите новый руль с подогревом, усовершенствованную мультимедийную систему, которая передает картинку с высоким разрешением, и множество других приятных мелочей.

А вот гамма силовых агрегатов осталась прежней и представлена двумя бензиновыми двигателями с объемом 2 литра и 2,5 литра, а также одним дизельным, который рассчитан на 2,2 литра. Первые два варианта способны развивать мощность до 150-194 лошадиных сил, дизель — 175 лошадиных сил. Трансмиссии тоже не изменились, они представлены шестиступенчатой механикой и классическим автоматом. Производители пришли к такому решению по той причине, что в старой версии двигатели изначально были удачными. Нет никакого смысла в полном переоснащении автомобиля, к тому же это очень затратно.