УкраїнськаАвтомобильный аккумулятор VS зима
Дата: 08.12.2016 00:00
Как бы это не было удивительно, но исправному и полностью заряженному аккумулятору абсолютно не страшны морозы и украинская зима. Тем не менее привычное для него состояние — быть полностью разряженным. Почему же так происходит?
Автовладельцам стоит помнить то, что в холодное время года аккумулятор без дополнительной подзарядки не в состоянии поддерживать достаточный уровень заряда только лишь питаясь от генератора. Давайте подробно разберемся в этом вопросе. Итак, суточные затраты аккумуляторного заряда в течение круглого года остаются одинаковыми и зависят от марки автомобиля, дополнительного оборудования, а также условий эксплуатации. Но есть два ключевых фактора, которые и влияют на заряд батареи зимой.
Во-первых, АКБ представляет собой химический источник тока, где на скорость реакции непосредственное влияние оказывает температура. При низких температурах аккумулятор гораздо хуже усваивает заряд.
Во-вторых, зимой водителю приходится регулярно использовать дополнительное энергозатратное оборудование: подогрев, фары, систему кондиционирования, климат-контроль и т. д. Это непременно приводит к снижению напряжения в бортовой сети, что, в свою очередь, означает меньший ток заряда. При наличии недостаточно мощного генератора напряжение вообще может снизиться до того уровня, когда батарея совсем не сможет заряжаться.
В разряженном состоянии (когда напряжение составляет менее 12 В) плотность электролита уменьшается. Серная кислота выходит из электролита и оседает на электродах в виде сульфата свинца. В банках остается лишь слабая смесь воды с серной кислотой, а учитывая, что электролит склонен к расслоению и слабому смешиванию смеси, в верхнем слое вообще оказывается обычная вода. Поэтому неудивительно, что во время морозов она замерзает.
К сожалению, большинство водителей привыкли проверять состояние аккумулятора методом: крутит или нет. Но этот способ совершенно не годится. Проблема здесь заключается в том, что разряженный даже до критических 8 В новый аккумулятор все равно сможет завести автомобиль. Однако эксплуатация батареи в разряженном состоянии приведет к её дальнейшему выходу из строя. Это утверждение было проверено на практике. В 2016 году журнал «За рулем» решил провести эксперимент. Так, было взято несколько АКБ, которые в течение двух месяцев держали в холодильнике при температуре -20º С. Все аккумуляторы без исключения разрядились до 8-9 В. В таком состоянии их устанавливали обратно на автомобили, где они все смогли «покрутить». Но в остальном состояние батарей было совсем неутешительным.
Поэтому если зимой ваша батарея разрядилась до критического уровня напряжения, не требуйте от неё безотказной работы на период дольше 1-2 лет. Еще очень важно запомнить следующее: если вы занесли аккумулятор с мороза прямо домой, не нужно его сию же секунду заряжать. Дайте ей время на то, чтобы отогреться. Если этого не сделать, то мерзлый корпус АКБ может раздуться и потрескаться.