УкраїнськаКак строят дороги в разных странах мира
Дата: 11.05.2016 00:00
Строительство дорог — задача не простая, ведь это не бездумное размазывание асфальта по земле. Здесь приходится задействовать особые технологии, которые простому обывателю не понять. А все потому, что автомобильные трассы ежедневно выдерживают колоссальные нагрузки, поэтому в особенности качественное дорожное покрытие — не просто прихоть, а жизненная необходимость. К данной задаче в разных странах подходят по-разному и сегодня мы об этом узнаем немного подробнее.
Финляндия
Финляндия относится к тем немногим странам, которые могут похвастаться безупречным дорожным покрытием. И это при том, что климат у них к этому совсем не располагает, но тем не менее, им удалось создать невозможное. Более того, сегодня Финляндия строит отличные дороги даже в тех местах, где ранее этого не позволяли особенности ландшафта. Речь идет о тех участках грунта, где наблюдается неустойчивость земли. Чтобы решить эту проблему перед непосредственной укладкой асфальта финны стали делать специальную подложку, которая способствует упрочнению грунта. Впрочем, финские мастера дорог умудряются поддерживать в отличном состоянии даже грунтовые трассы.
Китай
Китайцы тоже не отстают в качестве дорог. Поскольку данная страна развивается бешеными темпами, здесь не могут позволить себе халтуру в этом отношении. Однако помимо высокой прочности дорожного покрытия, которому дают гарантию сроком 20-25 лет, здесь также удается обеспечивать высокие темпы без ущерба качеству. Так, всего за час работы китайским дорожным службам удается проложить около 750 метров дороги. А за год Китай строит около 30 тысяч километров автострад.
Германия
О качестве немецкой продукции уже давно ходят легенды, следует отметить, что дороги в этой стране тоже не стали исключением и служат признаком высокого немецкого качества. Возможно секрет в том, что большая часть дорог здесь была построена еще во времена Второй мировой войны. Эти трассы должны были выдерживать напор тяжелой артиллерии в виде танков и других массивных бронемашин, а с легковыми автомобилями такое дорожное покрытие тем более справится.
Строительству дорог немцы отводят особую роль. Процесс начинается с создания специальной подложки или подушки, толщина которой может составлять до 2 метров. Затем все это заливается бетоном или асфальтом, после чего его накрывают специальной пленкой, чтобы избежать неблагоприятного воздействия окружающей среды. Если же процесс прервет дождь, то работники сначала дождутся полного высыхания дороги, а потом возобновят процесс.
Япония
В Японии в качестве основного материала для строительства дорог используют бетон. Он очень прочный, долго служит и весьма неприхотлив. Благодаря этому материалу, японцам удается строить сложные дорожные развязки. Однако больше всего времени они тратят не на возведение трасс, а на подготовку к строительству, стараясь тщательно проработать любую мелочь и нюанс в своем плане.
США
Что касается США, то здесь методы строительства дорог очень напоминают японские технологии. Несмотря на то, что бетон занимает намного больше времени, чем асфальт, это самый распространенный способ прокладывания автострад в Америке. Такие дороги могут не нуждаться в ремонте на протяжении десятков лет, но если какой-то участок все-таки повредят, то ремонт будет весьма проблематичным и очень дорогостоящим.