Міфи і правда про акумулятори взимку

 Як тільки приходить зима, так відразу можна чекати проблем, пов'язаних з акумулятором. Слід сказати, що це досить наболіле питання, яке часто обговорюють між собою автовласники. Сьогодні ми розглянемо кілька популярних сезонних проблем з цієї теми, з якою не стикаються хіба що власники електровелосипедів, хоча деякі напевно і зимові виїзди теж здійснюють, але це вже інша історія.

                                                   1. Важкий акумулятор = надійний акумулятор

Вага батареї - це не найголовніший параметр і орієнтуватися на нього не потрібно. Тут ситуація аналогічна моторному маслу - одна основа, але існує ще маса присадок, які можуть відрізнятися один від одного. Відповідно, впливаючи на властивості та вартість. В цілому акумулятор має досить просту конструкцію, яка є аналогічною для всіх брендів, але як активна маса використовуються всілякі компоненти, інформацію про які заводи-виробники не розголошують. І від усіх цих добавок залежить граничний пусковий струм.

2. Перевищивши «ампер-годинник», можна спалити електросистему/b/gt;/pt;

Максимальний струм, який здатна віддавати батарея - основний параметр, на який варто орієнтуватися при виборі акумулятора. Цей показник завжди позначають на корпусі акумулятора, орієнтуйтеся на абревіатуру CCA, що означає cold& холодного прокручування. Чим вище це значення, тим краще. Але врахуйте, що точно перевірити відповідність цієї цифри можна тільки в лабораторії, тому доведеться вірити написаному на слово або вибирати бренд із перевіреною репутацією.

Що ж стосується ємності в ампер-годинах, то вона повинна бути не менш штатною, рекомендованою в посібнику користувача. Якщо вона прагне у велику сторону, то тут немає жодних обмежень, тому на стартер чи генератор це ніяк не вплине.

3. За допомогою навантажувальної вилки легко перевіряється справність АКБ/b/gt;

Якщо ви купуєте автомобіль у пристойному магазині, то продавець обов'язково продемонструє справність АКБ. Робиться це за допомогою вилки навантаження, яка подає струм і імітує роботу стартера. Звичайно, краще так, ніж нічого, але не варто сприймати таку формальність як щось серйозне. Як уже говорилося вище, найголовніший параметр батареї - пусковий струм, який перевіряється при температурі -18°F face="Times New Roman, serif"º< С. Навантажувальна вилка, у свою чергу, подає дуже низький струм, до того ж всі ці маніпуляції проводяться в приміщенні з кімнатною температурою.

4. ""Прикурювання"" взимку - абсолютно безпечна для акумулятора процедура