УкраїнськаМифы и правда об аккумуляторах зимой
Дата: 23.12.2016 00:00
Как только приходит зима, так сразу можно ждать проблем, связанных с аккумулятором. Следует сказать, что это довольно наболевший вопрос, который часто обсуждают между собой автовладельцы. Сегодня мы рассмотрим несколько популярных сезонных проблем по этой теме, с которой не сталкиваются разве что владельцы эелктровелосипедов хотя некоторые наверное и зимние выезды тоже осуществляют, но это уже другая история.
1. Тяжелый аккумулятор = надежный аккумулятор
Вес батареи — это не самый основной параметр и ориентироваться на него не нужно. Здесь ситуация аналогична моторному маслу — одна основа, но существует еще масса присадок, которые могут отличаться друг от друга. Соответственно, влияя на свойства и стоимость. В целом аккумулятор обладает достаточно простой конструкцией, которая является аналогичной для всех брендов, но в качестве активной массы используются всевозможные компоненты, информацию о которых заводы-производители не разглашают. И от всех этих добавок зависит предельный пусковой ток.
2. Превысив «ампер-часы», можно сжечь электросистему
Максимальный ток, который способна отдавать батарея — основной параметр, на который стоит ориентироваться при выборе аккумулятора. Этот показатель всегда обозначают на корпусе аккумулятора, ориентируйтесь на аббревиатуру CCA, что обозначает cold cranking amps или ток холодной прокрутки. Чем выше это значение, тем лучше. Но учтите, что точно проверить соответствие данной цифры можно только в лаборатории, поэтому придется верить написанному на слово или выбирать бренд с проверенной репутацией.
Что же касается емкости в ампер-часах, то она должна быть не менее штатной, рекомендованной в руководстве пользователя. Если она стремится в большую сторону, то здесь нет никаких ограничений, поэтому на стартер или генератор это никак не повлияет.
3. При помощи нагрузочной вилки легко проверяется исправность АКБ
Если вы покупаете автомобиль в приличном магазине, то продавец обязательно продемонстрирует исправность АКБ. Делается это при помощи нагрузочной вилки, которая подает ток и имитирует работу стартера. Конечно, лучше так, чем ничего, но не стоит воспринимать подобную формальность как нечто серьезное. Как уже поминалось выше, самый основной параметр батареи — пусковой ток, который проверяется при температуре -18º С. Нагрузочная же вилка, в свою очередь, подает очень низкий ток, к тому же все эти манипуляции проводятся в помещении с комнатной температурой.
4. «Прикуривание» зимой — совершенно безопасная для аккумулятора процедура
Если вы хотите оживить аккумулятор после зимнего разряда на морозе, то его нужно демонтировать, отнести в теплое место и дать время на то, чтобы оттаять. Только после этого разрешается начинать зарядку. Действовать нужно только так, других вариантов нет. Если этого не сделать и сразу начать пускать ток, то в АКБ начнутся необратимые процессы, которые со временем полностью выведут её из строя. Если же вы заметили, что корпус батареи заметно раздулся, тогда смело можете отправляться в магазин за новой запчастью.
К слову, вы всегда можете проверить работоспособность АКБ при помощи обычного вольтметра. Главное — не перепутать напряжение с зарядом.