Який двигун Honda FR-V кращий?

Honda FR-V це незвичайний сімейний автомобіль з посадковою формулою 3+3, просторим салоном і достатньо практичною конструкцією. Машина вже вікова, тому при виборі двигуна важливо дивитися не тільки на паспортні характеристики, а й на ресурс, вартість обслуговування, доступність запчастин і типові проблеми конкретного мотора.

Експерти компанії Розборка 4444 вважають, що найвдалішим двигуном для Honda FR-V у більшості випадків буде 1.8 i-VTEC бензин. Це хороший баланс надійності, витрати пального, динаміки і простоти обслуговування. Але в інших моторів FR-V теж є свої сильні і слабкі сторони.

Honda FR-V 1.8 i-VTEC

Бензиновий 1.8 i-VTEC з’явився на пізніших версіях Honda FR-V і вважається одним із найспокійніших варіантів для купівлі. Це атмосферний мотор без турбіни, зі зрозумілою конструкцією і хорошим ресурсом при нормальному обслуговуванні.

Для сімейного автомобіля 1.8 підходить краще, ніж слабкий 1.7. Він не робить FR-V швидкою машиною, але дає нормальну тягу для міста, траси, поїздок з пасажирами і багажем.

Плюси 1.8 i-VTEC:

• надійна атмосферна конструкція;

• немає турбіни;

• нормальна витрата пального;

• хороша ремонтопридатність;

• менше ризиків, ніж у старого дизеля;

• вдалий варіант для щоденної експлуатації.

Що перевіряти перед купівлею:

• витрату масла;

• підтікання по двигуну;

• стан системи охолодження;

• роботу VTEC;

• помилки по датчиках;

• стан котушок і свічок;

• роботу мотора на холодну;

• якість обслуговування.

Якщо потрібна Honda FR-V для сім’ї, міста і звичайних поїздок, 1.8 i-VTEC виглядає найправильнішим вибором.

Honda FR-V 2.0 i-VTEC

Мотор 2.0 i-VTEC теж вдалий. Він потужніший і приємніший по тязі, особливо якщо автомобіль часто їздить по трасі, возить пасажирів або завантажується багажем. Для важкої сімейної машини запас потужності зайвим не буває.

Але у 2.0 є зворотний бік: витрата пального вища, ніж у 1.8. Також потрібно враховувати вік автомобіля. Навіть надійний мотор може вимагати вкладень, якщо його довго обслуговували неякісно.

2.0 i-VTEC варто розглядати, якщо хочеться більше динаміки і трапився живий автомобіль зі зрозумілою історією. За надійністю сам мотор хороший, але за вартістю експлуатації 1.8 зазвичай виглядає спокійніше.

Honda FR-V 1.7 бензин

Двигун 1.7 бензин можна назвати простим і загалом надійним, але для Honda FR-V він слабкуватий. FR-V не маленька машина, плюс у неї шість місць. З пасажирами, кондиціонером і багажем мотору 1.7 уже не вистачає запасу.

Такий варіант можна брати, якщо автомобіль у дуже хорошому стані, ціна адекватна, а водій не очікує активної динаміки. Для спокійної міської їзди 1.7 підійде, але якщо часто їздити по трасі або з повним завантаженням, краще дивитися 1.8 або 2.0.

Honda FR-V 2.2 i-CTDi дизель

Дизель 2.2 i-CTDi добре тягне і може радувати витратою пального. На трасі така Honda FR-V їде впевнено, особливо порівняно з бензиновим 1.7. Але для купівлі вікового автомобіля дизель завжди потребує уважнішої діагностики.

У дизельної FR-V потрібно перевіряти:

• форсунки;

• турбіну;

• ПНВТ;

• EGR;

• двомасовий маховик;

• зчеплення;

• запуск на холодну;

• димність;

• реальний пробіг;

• історію обслуговування.

Якщо дизель з прозорою історією і в хорошому стані, він може бути нормальним варіантом. Але якщо пробіг великий, історія невідома, а обслуговування незрозуміле, ремонт може швидко перекрити економію на пальному.

Який двигун Honda FR-V вибрати

Для більшості покупців найкращий вибір це Honda FR-V 1.8 i-VTEC. Цей мотор достатньо надійний, не надто складний, нормально підходить під масу автомобіля і не несе таких ризиків, як дизель.

Якщо потрібна більш бадьора машина, можна дивитися 2.0 i-VTEC. Це хороший двигун, але витрата буде вищою.

Якщо бюджет обмежений, можна розглядати 1.7 бензин, але тільки при хорошому стані автомобіля і спокійному стилі їзди.

Дизель 2.2 i-CTDi краще брати тільки після повноцінної діагностики. Він хороший по тязі, але вік, пробіг і стан паливної системи мають вирішальне значення.

На думку експертів компанії Розборка 4444, при виборі Honda FR-V найважливіше не гнатися за найпотужнішим мотором, а знайти живий автомобіль з цілим кузовом, справною коробкою, нормальною електрикою і зрозумілою історією обслуговування. Серед бензинових версій найбільш збалансованим варіантом залишається 1.8 i-VTEC.