Мазда 5 який двигун краще вибрати?

Mazda5 випускалася з бензиновими та дизельними двигунами об’ємом від 1,6 до 2,5 літра. Найкращим універсальним варіантом для купівлі вживаної машини експерти Розборки 4444 вважають бензиновий двигун 2.0 MZR. Він забезпечує достатню потужність для сімейного мінівена, має порівняно просту конструкцію і за нормального обслуговування здатний витримувати великі пробіги.

Однак у Mazda5 було два основні покоління, а характеристики дволітрових моторів відрізнялися. На першому поколінні CR встановлювався звичайний 2.0 MZR із розподіленим упорскуванням, а на другому поколінні CW зустрічається складніший 2.0 MZR DISI з безпосереднім упорскуванням.

Бензиновий 1.8 MZR також надійний і конструктивно простіший, але його потужності недостатньо для повністю завантаженого автомобіля. Двигуни 2.3 і 2.5 забезпечують кращу динаміку, однак частіше зустрічаються на машинах зі США і витрачають більше пального. Дизельні версії економічні, але вік Mazda5 робить можливий ремонт паливної системи, турбіни та сажового фільтра серйозним фінансовим ризиком.

Які двигуни встановлювалися на Mazda5

Набір двигунів залежить від покоління та ринку, для якого випускався автомобіль. Європейські, японські та американські Mazda5 помітно відрізняються за силовими агрегатами.

Mazda5 першого покоління CR

Перше покоління Mazda5 випускалося з 2005 до 2010 року. На різних ринках пропонувалися такі мотори:

• бензиновий 1.8 MZR потужністю близько 115 к. с.;

• бензиновий 2.0 MZR потужністю близько 145 к. с.;

• бензиновий 2.3 MZR потужністю близько 153 к. с.;

• дизельний 2.0 MZR-CD потужністю 110 або 143 к. с.

У Європі частіше зустрічаються машини з бензиновими двигунами 1.8 і 2.0, а також із дволітровим дизелем. У Північній Америці основним двигуном першого покоління був бензиновий 2.3 MZR.

Mazda5 другого покоління CW

Друге покоління з’явилося 2010 року. Для нього використовувалися:

• бензиновий 1.8 MZR потужністю близько 115 к. с.;

• бензиновий 2.0 MZR DISI потужністю близько 150 к. с.;

• дизельний 1.6 MZ-CD потужністю близько 115 к. с.;

• бензиновий 2.5 MZR потужністю 157 к. с. для Північної Америки;

• бензиновий 2.0 для японського та деяких інших ринків.

Потужність і код двигуна можуть відрізнятися залежно від року випуску, екологічного стандарту та країни першого продажу. Перед купівлею двигуна або запчастин необхідно перевіряти модифікацію за VIN.

Підсилювач заднього бампера MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одеса UA

Код товару: 111375

$48.00

2 160 грн.

Купити

Скло дверей переднє ліве MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Харків UA

Код товару: 112681

$70.00

3 150 грн.

Купити

Двері передні праві MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одеса UA

Код товару: 195978

$190.00

8 550 грн.

Купити

Амортизатор передній лівий MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Київ UA

Код товару: 247116

$50.00

2 250 грн.

Купити

Насос омивача скла MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одеса UA

Код товару: 230821

$10.00

450 грн.

Купити

Датчик абсолютного тиску (MAP sensor) MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одеса UA

Код товару: 197086

$10.00

450 грн.

Купити

Гальмівний диск задній MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одеса UA

Код товару: 197472

$15.00

675 грн.

Купити

Кнопка центрального замку передня ліва MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одеса UA

Код товару: 243961

$10.00

450 грн.

Купити

Розборка MAZDA 5 CR 05-10

Порівняння двигунів Mazda5

Mazda5 із двигуном 1.8 MZR

Бензиновий 1.8 MZR має позначення сімейства L8. Це атмосферний чотирициліндровий двигун із розподіленим упорскуванням пального, алюмінієвим блоком циліндрів і ланцюговим приводом газорозподільного механізму.

Головна перевага двигуна 1.8 полягає в його відносній простоті. Тут немає турбіни, сажового фільтра та складної дизельної паливної апаратури. Упорскування розподілене, тому вартість обслуговування зазвичай нижча, ніж у двигуна 2.0 DISI.

За своєчасної заміни оливи та справної системи охолодження мотор здатний долати значні відстані без капітального ремонту. Більшість його можливих проблем пов’язана не з конструктивними недоліками, а з віком автомобіля та недостатнім обслуговуванням.

На великих пробігах потрібно перевіряти:

• витрату моторної оливи;

• стан ланцюга і натягувача;

• роботу системи зміни фаз;

• герметичність прокладок і сальників;

• стан опор двигуна;

• термостат і систему охолодження;

• компресію в циліндрах.

Основний недолік 1.8 MZR полягає в потужності. Близько 115 к. с. достатньо для порожньої машини та спокійного пересування містом. Але Mazda5 є сімейним автомобілем, який часто використовується з пасажирами та багажем. За повного завантаження розгін стає повільним, а на трасі доводиться частіше перемикати передачі.

Купувати Mazda5 1.8 має сенс водієві, який не потребує активної динаміки, рідко перевозить сімох людей і хоче отримати максимально просту бензинову версію.

Mazda5 із двигуном 2.0 MZR

Бензиновий 2.0 MZR сімейства LF є найбільш збалансованим двигуном для Mazda5 першого покоління. Він розвиває близько 145 к. с. і 185 Нм крутного моменту.

Це атмосферний мотор із ланцюговим приводом ГРМ та розподіленим упорскуванням. Його конструкція добре відома за іншими автомобілями Mazda і деякими моделями Ford. Двигун не має турбокомпресора, складної дизельної апаратури або сажового фільтра.

Потужності 2.0 MZR достатньо для звичайної експлуатації Mazda5. Машина нормально розганяється, впевненіше поводиться на трасі та легше переносить повне завантаження, ніж версія з мотором 1.8.

До переваг двигуна належать:

• вдале поєднання потужності та витрати пального;

• відносно проста конструкція;

• ланцюговий привод ГРМ;

• доступність запчастин;

• можливість ремонту без рідкісного обладнання;

• хороша поширеність на українському ринку.

На автомобілях із великим пробігом потрібно перевірити витрату оливи. Зношення оливознімних кілець, напрямних клапанів або оливознімних ковпачків може призвести до поступового зниження рівня оливи без помітного диму з вихлопної системи.

Також зустрічаються зношення опор двигуна, несправності термостата, забруднення дросельної заслінки та сторонній шум ланцюга після холодного запуску. Ці проблеми не означають, що двигун невдалий, але потребують уважної діагностики перед купівлею.

Експерти Розборки 4444 вважають звичайний бензиновий 2.0 MZR із розподіленим упорскуванням найкращим варіантом для Mazda5 першого покоління.

Mazda5 із двигуном 2.0 MZR DISI

На Mazda5 другого покоління встановлювався бензиновий 2.0 MZR DISI. Скорочення DISI означає безпосереднє упорскування пального. Бензин подається безпосередньо в циліндри під високим тиском.

Такий двигун розвиває близько 150 к. с. і забезпечує хорошу динаміку для компактного мінівена. За потужністю він помітно кращий за 1.8 MZR і підходить для регулярних поїздок із пасажирами.

Однак безпосереднє упорскування робить конструкцію складнішою. У системі присутні паливний насос високого тиску та спеціальні форсунки. Оскільки пальне не омиває впускні клапани, з часом на них можуть з’являтися вуглецеві відкладення.

Перед купівлею Mazda5 із 2.0 MZR DISI потрібно звернути увагу на:

• холодний запуск двигуна;

• стабільність холостого ходу;

• наявність помилок паливної системи;

• тиск пального;

• стан форсунок;

• роботу системи i-stop, якщо вона встановлена;

• витрату оливи;

• сторонній шум ланцюга;

• забруднення впускного тракту.

Сам по собі 2.0 DISI не можна вважати поганим двигуном. За регулярної заміни оливи та використання якісного пального він здатний служити довго. Але його діагностика має бути ретельнішою, ніж перевірка звичайного 1.8 або раннього 2.0 із розподіленим упорскуванням.

Для другого покоління Mazda5 двигун 2.0 DISI залишається бажаним бензиновим варіантом, якщо автомобіль має зрозумілу історію обслуговування.

Mazda5 із двигуном 2.3 MZR

Бензиновий 2.3 MZR сімейства L3 частіше зустрічається на Mazda5 першого покоління, привезених зі США та Канади. Його потужність становить приблизно 153 к. с.

За конструкцією це атмосферний двигун із розподіленим упорскуванням і ланцюговим приводом ГРМ. Він забезпечує кращу динаміку, ніж європейські версії 1.8 і 2.0, особливо за повного завантаження.

Головним недоліком є витрата пального. У міському режимі Mazda5 2.3 може споживати помітно більше бензину, ніж дволітрова версія. Фактична витрата залежить від коробки передач, стану двигуна та стилю водіння.

На великих пробігах потрібно особливо уважно стежити за рівнем оливи. Деякі двигуни 2.3 починають витрачати оливу, а тривала експлуатація з низьким рівнем може призвести до зношення вкладишів і серйозного пошкодження двигуна.

Під час огляду необхідно перевірити:

• рівень і стан оливи;

• димність після тривалої роботи на холостому ходу;

• сторонній металевий шум;

• компресію;

• тиск оливи;

• роботу системи охолодження;

• стан впускного колектора;

• помилки блока керування.

Справний 2.3 MZR може бути хорошим вибором, але купувати його без перевірки витрати оливи не варто.

Mazda5 із двигуном 2.5 MZR

Бензиновий двигун 2.5 MZR L5-VE встановлювався на друге покоління Mazda5 для ринку Північної Америки. Він розвиває близько 157 к. с. і 220 Нм крутного моменту.

Це найбільший за об’ємом і найтяговитіший із поширених бензинових двигунів Mazda5. Він добре підходить для автомобіля з пасажирами та багажем, забезпечує впевнений розгін і не потребує постійного перемикання передач.

У базовій конструкції 2.5 MZR немає турбокомпресора або безпосереднього впорскування. Це атмосферний двигун із розподіленим подаванням пального та ланцюговим приводом ГРМ.

Переваги 2.5 MZR:

• достатня потужність;

• хороша тяга;

• проста атмосферна конструкція;

• нормальна сумісність з автоматичною коробкою;

• поширеність споріднених деталей в автомобілях Mazda і Ford.

Недоліками є підвищена витрата пального та обмежена кількість європейських версій. Деякі кузовні, електричні та екологічні компоненти американської Mazda5 можуть відрізнятися від деталей європейської машини.

На великому пробігу також необхідно контролювати витрату оливи, стан впускного колектора, опор двигуна та системи охолодження.

Якщо витрати на бензин не є головним критерієм, Mazda5 2.5 можна вважати одним із найкращих варіантів за динамікою. Але для українського ринку звичайний 2.0 MZR залишається більш універсальним завдяки меншій витраті та кращій доступності машин і запчастин.

Mazda5 із дизельним двигуном 2.0 MZR-CD

Дволітровий дизель MZR-CD встановлювався на перше покоління Mazda5. Існували версії потужністю близько 110 і 143 к. с. Крутний момент досягав 310 і 360 Нм відповідно.

На справній машині цей двигун забезпечує хорошу тягу та низьку витрату пального. Для завантаженого мінівена дизельний крутний момент справді зручний, особливо на трасі.

Однак вік більшості таких автомобілів уже значний. Економія пального може бути повністю перекрита ремонтом паливної системи або турбокомпресора.

Основні зони ризику:

• сажовий фільтр DPF;

• клапан EGR;

• турбокомпресор;

• форсунки;

• ущільнювальні шайби форсунок;

• двомасовий маховик;

• паливний насос;

• розрідження оливи дизельним пальним;

• забруднення оливоприймача;

• система керування регенерацією DPF.

Під час невдалих спроб регенерації сажового фільтра частина пального може потрапляти в моторну оливу. Рівень оливи при цьому підвищується, але її змащувальні властивості погіршуються. Тривала експлуатація з розрідженою оливою небезпечна для турбіни, вкладишів та інших деталей двигуна.

Негерметичні шайби під форсунками можуть пропускати продукти згоряння. Утворені відкладення забруднюють оливу і здатні заблокувати сітку оливоприймача, що призводить до падіння тиску оливи.

Купувати Mazda5 2.0 MZR-CD можна лише після повноцінної діагностики. Низька витрата пального не повинна бути єдиним аргументом на користь дизеля.

Mazda5 із дизельним двигуном 1.6 MZ-CD

Дизель 1.6 MZ-CD встановлювався на Mazda5 другого покоління. Цей двигун належить до сімейства, розробленого спільно PSA і Ford та відомого за автомобілями Peugeot, Citroen, Ford, Volvo й інших марок.

Головна перевага двигуна полягає в економічності. Але для досить важкої Mazda5 його потужності вистачає без великого запасу.

На вживаному автомобілі необхідно перевірити:

• роботу турбокомпресора;

• стан трубки подавання оливи до турбіни;

• герметичність форсунок;

• наявність відкладень під форсунками;

• сажовий фільтр;

• клапан EGR;

• двомасовий маховик;

• тиск у паливній системі;

• рівень і стан оливи;

• історію заміни ременя ГРМ.

Двигун чутливий до інтервалів заміни оливи та її якості. Забруднення оливної системи здатне погіршити змащення турбокомпресора. Якщо попередній власник заощаджував на обслуговуванні, подальший ремонт може виявитися дорогим.

Mazda5 1.6 MZ-CD краще підходить для регулярних тривалих поїздок. Якщо автомобіль використовуватиметься переважно в місті та на коротких маршрутах, бензинова версія зазвичай виявляється розумнішим вибором.

Який бензиновий двигун Mazda5 кращий

Для першого покоління CR найкращим бензиновим двигуном є 2.0 MZR із розподіленим упорскуванням. Він потужніший за версію 1.8, але економічніший за американський 2.3. Конструкція досить проста, а запчастини добре відомі на українському ринку.

Для другого покоління CW вибір залежить від походження автомобіля:

• європейська Mazda5: 2.0 MZR DISI;

• американська Mazda5: 2.5 MZR;

• за максимального пріоритету простоти: 1.8 MZR.

Двигун 1.8 підійде спокійному водієві, але перед купівлею бажано проїхати на машині з кількома пасажирами. Якщо динаміка вже під час тестової поїздки здається слабкою, після купівлі ситуація не покращиться.

Який дизельний двигун Mazda5 кращий

Якщо вибирати лише між дизельними версіями, дволітровий MZR-CD краще підходить за тягою, а 1.6 MZ-CD здатний витрачати менше пального. Але стан конкретного двигуна набагато важливіший за його об’єм.

Доглянутий дизель із підтвердженою заміною оливи, справним DPF і перевіреними форсунками може служити нормально. Машина без історії обслуговування становить серйозний ризик незалежно від заявленого пробігу.

Для міської експлуатації експерти Розборки 4444 не вважають дизель оптимальним вибором. Короткі поїздки заважають нормальній регенерації сажового фільтра, а вік паливного обладнання збільшує ймовірність дорогого ремонту.

Що перевірити перед купівлею Mazda5

Діагностику Mazda5 не можна обмежувати читанням помилок. Двигун потрібно оглядати холодним, оскільки продавець може заздалегідь прогріти його і приховати ускладнений запуск, димність або шум ланцюга.

Перед купівлею бажано перевірити:

1. Холодний запуск. Двигун повинен запускатися швидко, без тривалого обертання стартера та металевого гуркоту.

2. Роботу на холостому ходу. Оберти мають залишатися стабільними, без вираженої вібрації та пропусків запалювання.

3. Витрату оливи. Низький рівень може вказувати на витік або зношення циліндропоршневої групи.

4. Компресію. Різниця між циліндрами важливіша за одне окремо взяте значення.

5. Систему охолодження. Слід перевірити термостат, радіатори, патрубки, вентилятори та наявність слідів перегріву.

6. Вихлоп. Синій дим вказує на згоряння оливи, чорний на неправильне сумішоутворення, а постійний білий дим після прогрівання може бути пов’язаний із потраплянням охолоджувальної рідини.

7. Каталізатор або DPF. Видалення екологічного обладнання може супроводжуватися некоректною прошивкою блока керування.

8. Автоматичну коробку передач. Перемикання мають відбуватися без ударів, пробуксовування та великої затримки.

9. VIN і код двигуна. Вони необхідні для перевірки заводської комплектації та правильного підбору деталей.

10. Історію обслуговування. Документи про заміну оливи та ремонти цінніші за слова продавця про невеликий пробіг.

Який двигун Mazda5 краще купувати

Для більшості покупців в Україні оптимальним варіантом буде Mazda5 першого покоління з бензиновим двигуном 2.0 MZR і розподіленим упорскуванням. Він достатньо потужний для сімейного автомобіля, відносно простий в обслуговуванні та не має характерних дизельних ризиків.

Для другого покоління розумним вибором стане 2.0 MZR DISI з підтвердженою історією або американський 2.5 MZR у хорошому стані. Версію 1.8 можна купувати, якщо водій готовий до спокійної динаміки.

Розподілити двигуни можна так:

• найкращий універсальний варіант: бензиновий 2.0 MZR;

• найпростіший: бензиновий 1.8 MZR;

• найкращий за динамікою: бензиновий 2.5 MZR;

• хороший американський варіант першого покоління: бензиновий 2.3 MZR;

• найбільш ризикований без історії обслуговування: дизельний 2.0 MZR-CD;

• економічний, але вимогливий до обслуговування: дизельний 1.6 MZ-CD.

Під час вибору вживаної Mazda5 стан двигуна важливіший за його паспортні характеристики. Доглянутий 1.8 буде розумнішим вибором за зношений 2.0, а обслужений 2.5 виявиться вигіднішим за дешевий дизель із забитим сажовим фільтром і проблемними форсунками.

Експерти Розборки 4444 рекомендують перед купівлею перевірити VIN, код двигуна, компресію, витрату оливи та історію обслуговування. Під час підбору двигуна або окремих запчастин також необхідно враховувати покоління автомобіля, ринок першого продажу, коробку передач і дату виробництва.