Мазда 5 какой двигатель лучше выбрать?

Mazda5 выпускалась с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,6 до 2,5 литра. Лучшим универсальным вариантом для покупки подержанной машины эксперты Разборки 4444 считают бензиновый двигатель 2.0 MZR. Он обеспечивает достаточную мощность для семейного минивэна, имеет сравнительно простую конструкцию и при нормальном обслуживании способен выдерживать большие пробеги.

Однако у Mazda5 было два основных поколения, а характеристики двухлитровых моторов отличались. На первом поколении CR устанавливался обычный 2.0 MZR с распределенным впрыском, а на втором поколении CW встречается более сложный 2.0 MZR DISI с непосредственным впрыском.

Бензиновый 1.8 MZR тоже надежен и конструктивно проще, но его мощности недостаточно для полностью загруженного автомобиля. Двигатели 2.3 и 2.5 обеспечивают лучшую динамику, однако чаще встречаются на машинах из США и расходуют больше топлива. Дизельные версии экономичны, но возраст Mazda5 делает возможный ремонт топливной системы, турбины и сажевого фильтра серьезным финансовым риском.

Какие двигатели устанавливались на Mazda5

Набор двигателей зависит от поколения и рынка, для которого выпускался автомобиль. Европейские, японские и американские Mazda5 заметно отличаются по силовым агрегатам.

Mazda5 первого поколения CR

Первое поколение Mazda5 выпускалось с 2005 по 2010 год. На разных рынках предлагались следующие моторы:

• бензиновый 1.8 MZR мощностью около 115 л. с.;

• бензиновый 2.0 MZR мощностью около 145 л. с.;

• бензиновый 2.3 MZR мощностью около 153 л. с.;

• дизельный 2.0 MZR-CD мощностью 110 или 143 л. с.

В Европе чаще встречаются машины с бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0, а также с двухлитровым дизелем. В Северной Америке основным двигателем первого поколения был бензиновый 2.3 MZR.

Mazda5 второго поколения CW

Второе поколение появилось в 2010 году. Для него использовались:

• бензиновый 1.8 MZR мощностью около 115 л. с.;

• бензиновый 2.0 MZR DISI мощностью около 150 л. с.;

• дизельный 1.6 MZ-CD мощностью около 115 л. с.;

• бензиновый 2.5 MZR мощностью 157 л. с. для Северной Америки;

• бензиновый 2.0 для японского и некоторых других рынков.

Мощность и код двигателя могут отличаться в зависимости от года выпуска, экологического стандарта и страны первой продажи. Перед покупкой двигателя или запчастей необходимо проверять модификацию по VIN.

Вакуумный усилитель тормозов MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Харьков UA

Код товара: 113086

$80.00

3 600 грн.

Купить

Стекло двери глухое заднее левое MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одесса UA

Код товара: 243935

$35.00

1 575 грн.

Купить

Маховик МКПП MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Харьков UA

Код товара: 107698

$100.00

4 500 грн.

Купить

Тормозной диск задний MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одесса UA

Код товара: 197472

$15.00

675 грн.

Купить

Накладка бампера задняя правая MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Харьков UA

Код товара: 111504

$19.00

855 грн.

Купить

Бачок главного тормозного цилиндра MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Киев UA

Код товара: 106500

$10.00

450 грн.

Купить

Моторчик заслонки печки MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Одесса UA

Код товара: 198018

$45.00

2 025 грн.

Купить

Радиатор основной MAZDA 5 CR 05-10

Склад: Харьков UA

Код товара: 104391

$110.00

4 950 грн.

Купить

Разборка MAZDA 5 CR 05-10

Сравнение двигателей Mazda5

Mazda5 с двигателем 1.8 MZR

Бензиновый 1.8 MZR имеет обозначение семейства L8. Это атмосферный четырехцилиндровый двигатель с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом газораспределительного механизма.

Главное преимущество двигателя 1.8 заключается в его относительной простоте. Здесь нет турбины, сажевого фильтра и сложной дизельной топливной аппаратуры. Впрыск распределенный, поэтому стоимость обслуживания обычно ниже, чем у двигателя 2.0 DISI.

При своевременной замене масла и исправной системе охлаждения мотор способен проходить значительные расстояния без капитального ремонта. Большинство его возможных проблем связано не с конструктивными недостатками, а с возрастом автомобиля и недостаточным обслуживанием.

На больших пробегах следует проверять:

• расход моторного масла;

• состояние цепи и натяжителя;

• работу системы изменения фаз;

• герметичность прокладок и сальников;

• состояние опор двигателя;

• термостат и систему охлаждения;

• компрессию в цилиндрах.

Основной недостаток 1.8 MZR заключается в мощности. Около 115 л. с. достаточно для пустой машины и спокойного передвижения по городу. Но Mazda5 является семейным автомобилем, который часто используется с пассажирами и багажом. При полной загрузке разгон становится медленным, а на трассе приходится чаще переключать передачи.

Покупать Mazda5 1.8 имеет смысл водителю, который не требует активной динамики, редко перевозит семь человек и хочет получить максимально простую бензиновую версию.

Mazda5 с двигателем 2.0 MZR

Бензиновый 2.0 MZR семейства LF является наиболее сбалансированным двигателем для Mazda5 первого поколения. Он развивает около 145 л. с. и 185 Нм крутящего момента.

Это атмосферный мотор с цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Его конструкция хорошо известна по другим автомобилям Mazda и некоторым моделям Ford. Двигатель не имеет турбокомпрессора, сложной дизельной аппаратуры или сажевого фильтра.

Мощности 2.0 MZR достаточно для обычной эксплуатации Mazda5. Машина нормально разгоняется, увереннее ведет себя на трассе и легче переносит полную загрузку, чем версия с мотором 1.8.

К преимуществам двигателя относятся:

• удачное сочетание мощности и расхода топлива;

• относительно простая конструкция;

• цепной привод ГРМ;

• доступность запчастей;

• возможность ремонта без редкого оборудования;

• хорошая распространенность на украинском рынке.

На автомобилях с большим пробегом нужно проверить расход масла. Износ маслосъемных колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков может привести к постепенному снижению уровня масла без заметного дыма из выхлопной системы.

Также встречаются износ опор двигателя, неисправности термостата, загрязнение дроссельной заслонки и посторонний шум цепи после холодного запуска. Эти проблемы не означают, что двигатель неудачный, но требуют внимательной диагностики перед покупкой.

Эксперты Разборки 4444 считают обычный бензиновый 2.0 MZR с распределенным впрыском лучшим вариантом для Mazda5 первого поколения.

Mazda5 с двигателем 2.0 MZR DISI

На Mazda5 второго поколения устанавливался бензиновый 2.0 MZR DISI. Сокращение DISI означает непосредственный впрыск топлива. Бензин подается прямо в цилиндры под высоким давлением.

Такой двигатель развивает около 150 л. с. и обеспечивает хорошую динамику для компактного минивэна. По мощности он заметно приятнее 1.8 MZR и подходит для регулярных поездок с пассажирами.

Однако непосредственный впрыск делает конструкцию сложнее. В системе присутствуют топливный насос высокого давления и специальные форсунки. Поскольку топливо не омывает впускные клапаны, со временем на них могут появляться углеродистые отложения.

Перед покупкой Mazda5 с 2.0 MZR DISI нужно обратить внимание на:

• холодный запуск двигателя;

• стабильность холостого хода;

• наличие ошибок по топливной системе;

• давление топлива;

• состояние форсунок;

• работу системы i-stop, если она установлена;

• расход масла;

• посторонний шум цепи;

• загрязнение впускного тракта.

Сам по себе 2.0 DISI нельзя считать плохим двигателем. При регулярной замене масла и использовании качественного топлива он способен служить долго. Но его диагностика должна быть тщательнее, чем проверка обычного 1.8 или раннего 2.0 с распределенным впрыском.

Для второго поколения Mazda5 двигатель 2.0 DISI остается предпочтительным бензиновым вариантом, если у машины есть понятная история обслуживания.

Mazda5 с двигателем 2.3 MZR

Бензиновый 2.3 MZR семейства L3 чаще встречается на Mazda5 первого поколения, привезенных из США и Канады. Его мощность составляет приблизительно 153 л. с.

По конструкции это атмосферный двигатель с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Он обеспечивает лучшую динамику, чем европейские версии 1.8 и 2.0, особенно при полной загрузке.

Главным недостатком является расход топлива. В городском режиме Mazda5 2.3 может потреблять заметно больше бензина, чем двухлитровая версия. Фактический расход зависит от коробки передач, состояния двигателя и стиля вождения.

На больших пробегах нужно особенно внимательно следить за уровнем масла. Некоторые двигатели 2.3 начинают расходовать масло, а длительная эксплуатация с низким уровнем может привести к износу вкладышей и серьезному повреждению двигателя.

При осмотре необходимо проверить:

• уровень и состояние масла;

• дымность после длительной работы на холостом ходу;

• посторонний металлический шум;

• компрессию;

• давление масла;

• работу системы охлаждения;

• состояние впускного коллектора;

• ошибки блока управления.

Исправный 2.3 MZR может быть хорошим выбором, но покупать его без проверки расхода масла не стоит.

Mazda5 с двигателем 2.5 MZR

Бензиновый двигатель 2.5 MZR L5-VE устанавливался на второе поколение Mazda5 для рынка Северной Америки. Он развивает около 157 л. с. и 220 Нм крутящего момента.

Это самый объемный и тяговитый из распространенных бензиновых двигателей Mazda5. Он хорошо подходит для автомобиля с пассажирами и багажом, обеспечивает уверенный разгон и не требует постоянного переключения передач.

В базовой конструкции 2.5 MZR нет турбокомпрессора или непосредственного впрыска. Это атмосферный двигатель с распределенной подачей топлива и цепным приводом ГРМ.

Преимущества 2.5 MZR:

• достаточная мощность;

• хорошая тяга;

• простая атмосферная конструкция;

• нормальная совместимость с автоматической коробкой;

• распространенность родственных деталей в автомобилях Mazda и Ford.

Недостатками являются повышенный расход топлива и ограниченное количество европейских версий. Некоторые кузовные, электрические и экологические компоненты американской Mazda5 могут отличаться от деталей европейской машины.

На большом пробеге также необходимо контролировать расход масла, состояние впускного коллектора, опор двигателя и системы охлаждения.

Если расходы на бензин не являются главным критерием, Mazda5 2.5 можно считать одним из лучших вариантов по динамике. Но для украинского рынка обычный 2.0 MZR остается более универсальным благодаря меньшему расходу и лучшей доступности машин и запчастей.

Mazda5 с дизельным двигателем 2.0 MZR-CD

Двухлитровый дизель MZR-CD устанавливался на первое поколение Mazda5. Существовали версии мощностью около 110 и 143 л. с. Крутящий момент достигал 310 и 360 Нм соответственно.

На исправной машине этот двигатель обеспечивает хорошую тягу и низкий расход топлива. Для загруженного минивэна дизельный крутящий момент действительно удобен, особенно на трассе.

Однако возраст большинства таких автомобилей уже значительный. Экономия топлива может быть полностью перекрыта ремонтом топливной системы или турбокомпрессора.

Основные зоны риска:

• сажевый фильтр DPF;

• клапан EGR;

• турбокомпрессор;

• форсунки;

• уплотнительные шайбы форсунок;

• двухмассовый маховик;

• топливный насос;

• разжижение масла дизельным топливом;

• загрязнение маслоприемника;

• система управления регенерацией DPF.

При неудачных попытках регенерации сажевого фильтра часть топлива может попадать в моторное масло. Уровень масла при этом повышается, но его смазывающие свойства ухудшаются. Продолжительная эксплуатация с разжиженным маслом опасна для турбины, вкладышей и других деталей двигателя.

Негерметичные шайбы под форсунками могут пропускать продукты сгорания. Образовавшиеся отложения загрязняют масло и способны заблокировать сетку маслоприемника, что приводит к падению давления масла.

Покупать Mazda5 2.0 MZR-CD можно только после полноценной диагностики. Низкий расход топлива не должен быть единственным аргументом в пользу дизеля.

Mazda5 с дизельным двигателем 1.6 MZ-CD

Дизель 1.6 MZ-CD устанавливался на Mazda5 второго поколения. Этот двигатель относится к семейству, разработанному совместно PSA и Ford и известному по автомобилям Peugeot, Citroen, Ford, Volvo и другим маркам.

Главное преимущество двигателя заключается в экономичности. Но для достаточно тяжелой Mazda5 его мощности хватает без большого запаса.

На подержанном автомобиле необходимо проверить:

• работу турбокомпрессора;

• состояние маслоподающей трубки турбины;

• герметичность форсунок;

• наличие отложений под форсунками;

• сажевый фильтр;

• клапан EGR;

• двухмассовый маховик;

• давление в топливной системе;

• уровень и состояние масла;

• историю замены ремня ГРМ.

Двигатель чувствителен к интервалам замены масла и его качеству. Загрязнение масляной системы способно ухудшить смазку турбокомпрессора. Если предыдущий владелец экономил на обслуживании, последующий ремонт может оказаться дорогим.

Mazda5 1.6 MZ-CD лучше подходит для регулярных продолжительных поездок. Если автомобиль будет использоваться преимущественно в городе и на коротких маршрутах, бензиновая версия обычно оказывается более разумным выбором.

Какой бензиновый двигатель Mazda5 лучше

Для первого поколения CR лучшим бензиновым двигателем является 2.0 MZR с распределенным впрыском. Он мощнее версии 1.8, но экономичнее американского 2.3. Конструкция достаточно простая, а запчасти хорошо известны на украинском рынке.

Для второго поколения CW выбор зависит от происхождения автомобиля:

• европейская Mazda5: 2.0 MZR DISI;

• американская Mazda5: 2.5 MZR;

• при максимальном приоритете простоты: 1.8 MZR.

Двигатель 1.8 подойдет спокойному водителю, но перед покупкой желательно проехать на машине с несколькими пассажирами. Если динамика уже во время тестовой поездки кажется слабой, после покупки ситуация не улучшится.

Какой дизельный двигатель Mazda5 лучше

Если выбирать только между дизельными версиями, двухлитровый MZR-CD лучше подходит по тяге, а 1.6 MZ-CD способен расходовать меньше топлива. Но состояние конкретного двигателя намного важнее его объема.

Ухоженный дизель с подтвержденной заменой масла, исправным DPF и проверенными форсунками может служить нормально. Машина без истории обслуживания представляет серьезный риск независимо от заявленного пробега.

Для городской эксплуатации эксперты Разборки 4444 не считают дизель оптимальным выбором. Короткие поездки мешают нормальной регенерации сажевого фильтра, а возраст топливного оборудования увеличивает вероятность дорогостоящего ремонта.

Что проверить перед покупкой Mazda5

Диагностику Mazda5 нельзя ограничивать чтением ошибок. Двигатель нужно осматривать холодным, поскольку продавец может заранее прогреть его и скрыть затрудненный запуск, дымность или шум цепи.

Перед покупкой желательно проверить:

1. Холодный запуск. Двигатель должен запускаться быстро, без продолжительного вращения стартера и металлического грохота.

2. Работу на холостом ходу. Обороты должны оставаться стабильными, без выраженной вибрации и пропусков зажигания.

3. Расход масла. Низкий уровень может указывать на течь или износ цилиндропоршневой группы.

4. Компрессию. Разница между цилиндрами важнее одного отдельно взятого значения.

5. Систему охлаждения. Следует проверить термостат, радиаторы, патрубки, вентиляторы и наличие следов перегрева.

6. Выхлоп. Синий дым указывает на сгорание масла, черный на неправильное смесеобразование, а постоянный белый дым после прогрева может быть связан с попаданием охлаждающей жидкости.

7. Катализатор или DPF. Удаление экологического оборудования может сопровождаться некорректной прошивкой блока управления.

8. Автоматическую коробку передач. Переключения должны происходить без ударов, пробуксовок и большой задержки.

9. VIN и код двигателя. Они необходимы для проверки заводской комплектации и правильного подбора деталей.

10. Историю обслуживания. Документы о замене масла и ремонтах ценнее слов продавца о небольшом пробеге.

Какой двигатель Mazda5 лучше покупать

Для большинства покупателей в Украине оптимальным вариантом будет Mazda5 первого поколения с бензиновым двигателем 2.0 MZR и распределенным впрыском. Он достаточно мощный для семейного автомобиля, относительно простой в обслуживании и не имеет характерных дизельных рисков.

Для второго поколения разумным выбором станет 2.0 MZR DISI с подтвержденной историей или американский 2.5 MZR в хорошем состоянии. Версию 1.8 можно покупать, если водитель готов к спокойной динамике.

Распределить двигатели можно следующим образом:

• лучший универсальный вариант: бензиновый 2.0 MZR;

• наиболее простой: бензиновый 1.8 MZR;

• лучший по динамике: бензиновый 2.5 MZR;

• хороший американский вариант первого поколения: бензиновый 2.3 MZR;

• наиболее рискованный без истории обслуживания: дизельный 2.0 MZR-CD;

• экономичный, но требовательный к обслуживанию: дизельный 1.6 MZ-CD.

При выборе подержанной Mazda5 состояние двигателя важнее его паспортных характеристик. Ухоженный 1.8 будет разумнее изношенного 2.0, а обслуженный 2.5 окажется выгоднее дешевого дизеля с забитым сажевым фильтром и проблемными форсунками.

Эксперты Разборки 4444 рекомендуют перед покупкой проверить VIN, код двигателя, компрессию, расход масла и историю обслуживания. При подборе двигателя или отдельных запчастей также необходимо учитывать поколение автомобиля, рынок первой продажи, коробку передач и дату производства.