Мова
Mercedes Vito W639 який двигун кращий?
Найкращим двигуном для Mercedes Vito W639 за поєднанням надійності, вартості обслуговування та доступності запчастин вважається дизельний OM646 об’ємом 2,2 літра. Найбільш вдалими версіями можна назвати 111 CDI та 115 CDI, які випускалися переважно до рестайлінгу 2010 року.
Якщо потрібен новіший рестайлінговий автомобіль, розумним вибором буде 113 CDI з двигуном OM651. Він економніший і відповідає сучаснішим екологічним вимогам, але конструктивно складніший і чутливіший до якості обслуговування.
Трилітровий V6 OM642 забезпечує кращу динаміку, однак потребує значно більше грошей на ремонт та обслуговування. Купувати такий Vito варто заради потужності, а не заради економії.
Які двигуни встановлювалися на Vito W639
Mercedes Vito W639 випускався з 2003 до 2014 року. На українському ринку найчастіше зустрічаються дизельні версії.
| Модифікація | Двигун | Потужність | Період |
|---|---|---|---|
| 109 CDI | OM646 2.2 CDI | 88 або 95 к. с. | до рестайлінгу |
| 111 CDI | OM646 2.2 CDI | 109 або 116 к. с. | до рестайлінгу |
| 115 CDI | OM646 2.2 CDI | 150 к. с. | до рестайлінгу |
| 110 CDI | OM651 2.2 CDI | 95 к. с. | після рестайлінгу |
| 113 CDI | OM651 2.2 CDI | 136 к. с. | після рестайлінгу |
| 116 CDI | OM651 2.2 CDI | 163 к. с. | після рестайлінгу |
| 120 CDI | OM642 3.0 CDI V6 | 204 к. с. | до рестайлінгу |
| 122 CDI | OM642 3.0 CDI V6 | 224 к. с. | після рестайлінгу |
Потужність і позначення модифікації можуть відрізнятися залежно від року, ринку та екологічного стандарту. Точний двигун необхідно визначати за VIN і заводським кодом.
Серед бензинових варіантів зустрічаються V6 M112 об’ємом 3,2 літра та M272 об’ємом 3,5 літра. В Україні такі автомобілі рідкісні, оскільки витрата пального помітно вища, ніж у дизельних версій.
Чому OM646 вважається найкращим двигуном Vito W639
OM646 встановлювався на дорестайлінгові Vito 109 CDI, 111 CDI та 115 CDI. Це чотирициліндровий дизель Common Rail із турбонаддувом.
Головна перевага OM646 полягає у відносно простій і добре вивченій конструкції. Мотор здатний витримувати великі пробіги, якщо отримував правильну оливу, не перегрівався та своєчасно обслуговувався.
Переваги OM646:
-
хороший ресурс циліндропоршневої групи;
-
порівняно проста система впорскування;
-
доступність нових і вживаних запчастин;
-
велика кількість фахівців, знайомих із цим мотором;
-
ремонтопридатність;
-
відсутність характерної для OM651 дорогої заміни заднього ланцюга ГРМ;
-
достатня тяга для вантажного та пасажирського Vito.
Це не означає, що будь-який OM646 буде надійним. Вік більшості таких автомобілів уже перевищує 15 років, а пробіг часто значно більший за вказаний на одометрі. Стан конкретного двигуна важливіший за його репутацію.
Яку версію OM646 вибрати
Vito 111 CDI
Версія 111 CDI є найбільш раціональним варіантом для спокійної експлуатації. Потужності 109 або 116 к. с. достатньо для міста, перевезення помірних вантажів і руху трасою без важкого причепа.
Переваги 111 CDI:
-
помірне навантаження на двигун і трансмісію;
-
невелика витрата пального;
-
доступніша ціна автомобіля;
-
достатня потужність для повсякденних завдань.
На повністю завантаженому довгому Vito динаміки може не вистачати, особливо під час обгонів.
Vito 115 CDI
Версія 115 CDI потужністю 150 к. с. краще підходить для траси, пасажирських перевезень і регулярної їзди з вантажем. Вона помітно динамічніша, але залишається побудованою на базі OM646.
Саме 115 CDI можна вважати найкращим універсальним варіантом W639, якщо двигун і паливна система перебувають у хорошому стані. Під час купівлі необхідно особливо уважно перевірити турбіну, форсунки та сліди втручання у програмне забезпечення.
Автомобіль після неякісного чип-тюнінгу може мати підвищене навантаження на турбіну, поршневу групу, зчеплення або автоматичну коробку.
Vito 109 CDI
Мотор 109 CDI не обов’язково служить довше за потужніші версії. Його перевага полягає в невеликій потужності та потенційно спокійній експлуатації, але насправді такі автомобілі часто працювали в доставці та перевозили вантажі.
Для порожнього фургона потужності достатньо, але завантажений Vito буде повільним. Купувати 109 CDI варто заради стану та ціни, а не тому, що це нібито найнадійніший варіант.
Слабкі місця двигуна OM646
Основні проблеми OM646 пов’язані не з блоком циліндрів, а з навісним обладнанням, паливною системою та віком автомобіля.
Найчастіше зустрічаються:
-
прогоряння мідних шайб під форсунками;
-
утворення твердого нагару навколо форсунок;
-
закисання форсунок у головці блока;
-
несправності свічок розжарювання та блока керування;
-
забруднення клапана EGR;
-
витоки у впускних і турбінних патрубках;
-
зношення турбокомпресора;
-
несправності датчиків тиску та витрати повітря;
-
засмічення DPF на версіях із сажовим фільтром;
-
витоки оливи та охолоджувальної рідини;
-
зношення ланцюга ГРМ за великого пробігу та поганого обслуговування.
Якщо ущільнення форсунки почало пропускати, навколо неї з’являється чорний щільний нагар і запах вихлопних газів. Відкладати ремонт не можна, оскільки з часом витягти форсунку стає значно складніше.
Чи варто купувати Vito W639 з OM651
Після рестайлінгу 2010 року чотирициліндровий OM646 замінили сучаснішим OM651. На Vito W639 цей двигун зустрічається у версіях 110 CDI, 113 CDI та 116 CDI.
OM651 економніший, тихіший і забезпечує кращу динаміку. Однак він складніший за конструкцією та вимогливіший до якості оливи, пального й діагностики.
Характерні місця, які потребують уваги:
-
ланцюг ГРМ і гідравлічний натягувач;
-
форсунки та їх ущільнення;
-
паливний насос високого тиску;
-
клапан EGR і охолоджувач системи рециркуляції;
-
сажовий фільтр;
-
турбокомпресор і система керування наддувом;
-
датчики тиску та температури;
-
витоки оливи й охолоджувальної рідини.
Ланцюг ГРМ в OM651 розташований із боку коробки передач. Тому його заміна складніша й дорожча, ніж на двигунах із переднім розташуванням приводу ГРМ. Металевий тріск під час холодного запуску не можна ігнорувати.
Ранні OM651 також потребують особливо уважної перевірки паливної апаратури. Перед купівлею необхідно подивитися корекції форсунок, тиск у паливній рампі та історію замін.
Яку версію OM651 вибрати
Для більшості власників оптимальним буде Vito 113 CDI потужністю 136 к. с. Він забезпечує нормальну динаміку, не виглядає відверто слабким із повним завантаженням і зазвичай обходиться дешевше за версію 116 CDI.
Vito 116 CDI потужністю 163 к. с. підходить для траси та активної їзди. Однак потужніша версія висуває підвищені вимоги до стану турбонаддуву, охолодження та трансмісії.
Vito 110 CDI можна вибрати для міської комерційної експлуатації, якщо висока потужність не потрібна. Але низька потужність сама по собі не гарантує хорошого стану. Такі машини часто мають важку робочу історію та великі пробіги.
Якщо вибирати між доглянутим OM651 і зношеним OM646, краще купити справний автомобіль із підтвердженим обслуговуванням. Репутація двигуна не компенсує поганий стан конкретного екземпляра.
Наскільки надійний двигун OM642 3.0 CDI
Дизельний V6 OM642 встановлювався на Vito 120 CDI та 122 CDI. Його головна перевага полягає в потужності й тязі. Такий автомобіль легко розганяється, впевнено рухається трасою та краще підходить для важкого пасажирського салону або причепа.
Переваги OM642:
-
висока потужність;
-
великий крутний момент;
-
комфортна робота на трасі;
-
хороша динаміка з повним завантаженням;
-
поєднання з автоматичною коробкою передач.
Основний недолік полягає у вартості обслуговування. Двигун щільно розміщений під капотом, тому багато робіт потребують значного розбирання.
Поширені проблеми OM642:
-
витоки через ущільнення масляного теплообмінника;
-
течі в розвалі блока;
-
несправності заслінок впускного колектора;
-
поломка приводу вихрових заслінок;
-
забруднення EGR і впуску;
-
проблеми з DPF;
-
витоки біля турбокомпресора;
-
несправності свічок розжарювання;
-
зношення турбіни;
-
течі форсунок та їх ущільнень.
Заміна ущільнень масляного теплообмінника потребує розбирання верхньої частини двигуна. Самі прокладки коштують недорого, але робота обходиться значно дорожче.
OM642 не можна вважати поганим мотором. Справний і доглянутий двигун здатний проходити великі відстані. Але для власника, який шукає недорогий в експлуатації Vito, чотирициліндровий дизель буде розумнішим вибором.
Який бензиновий двигун Vito W639 кращий
Серед бензинових варіантів кращим виглядає V6 M112 об’ємом 3,2 літра. Це досить надійний двигун із розподіленим упорскуванням, але він має високу витрату пального та зустрічається рідко.
Новіший M272 об’ємом 3,5 літра потужніший, однак ранні версії відомі зношенням шестерні балансирного вала. Також можливі несправності впускного колектора, витоки оливи та проблеми з вентиляцією картера.
Бензиновий W639 має сенс купувати, якщо:
-
автомобіль перебуває в дуже хорошому стані;
-
річний пробіг невеликий;
-
дизельна економічність не є пріоритетом;
-
власник готовий до високої витрати пального;
-
газове обладнання встановлене якісно та правильно налаштоване.
Для щоденної комерційної експлуатації дизельний Vito зазвичай вигідніший.
Який двигун кращий для різних завдань
| Завдання | Рекомендований двигун |
|---|---|
| Місто та помірні вантажі | OM646, 111 CDI |
| Універсальна експлуатація | OM646, 115 CDI |
| Новіший рестайлінговий автомобіль | OM651, 113 CDI |
| Траса та хороша динаміка | OM651, 116 CDI |
| Важкий салон, причіп і висока потужність | OM642, 3.0 CDI |
| Рідкісна експлуатація без пріоритету витрати | бензиновий M112 3.2 |
Ця таблиця не замінює діагностику. Доглянутий 113 CDI може виявитися значно кращим за занедбаний 115 CDI, попри складніший двигун.
Що перевірити перед купівлею Vito W639
Огляд необхідно проводити на повністю холодному двигуні. Якщо продавець заздалегідь прогрів автомобіль, краще перенести перевірку або попросити залишити машину до наступного дня.
Перед купівлею слід перевірити:
-
Запуск холодного двигуна та тривалість прокручування стартером.
-
Наявність металевого тріску ланцюга ГРМ.
-
Дим із вихлопної труби.
-
Роботу двигуна на холостому ходу.
-
Корекції форсунок діагностичним сканером.
-
Тиск пального в рампі.
-
Наявність нагару навколо форсунок.
-
Фактичний і заданий тиск наддуву.
-
Стан турбіни та патрубків.
-
Диференціальний тиск і заповнення DPF.
-
Роботу EGR.
-
Рівень оливи та наявність запаху дизельного пального.
-
Витоки оливи й охолоджувальної рідини.
-
Температуру двигуна під час поїздки.
-
Помилки в усіх електронних блоках.
-
Відповідність номера та коду двигуна заводській комплектації.
На OM642 окремо оглядають розвал блока на наявність оливи. На OM651 уважно слухають ланцюг під час першого холодного запуску. На OM646 знімають декоративну кришку та перевіряють місця встановлення форсунок.
Не менш важливо перевірити автоматичну коробку, карданний вал, задній редуктор, 4MATIC за його наявності та корозію кузова. Дешевий ремонт двигуна не компенсує зруйновані пороги, днище або силові елементи кузова.
Що вибрати під час купівлі вживаного Vito W639
Якщо потрібен максимально зрозумілий і ремонтопридатний варіант, варто шукати Vito 111 CDI або 115 CDI з двигуном OM646. Версія 111 CDI підійде для спокійної експлуатації, а 115 CDI забезпечить комфортнішу динаміку з вантажем і на трасі.
Серед рестайлінгових автомобілів найбільш раціональним виглядає Vito 113 CDI з OM651. Його варто купувати лише після перевірки холодного запуску, ланцюга, форсунок, DPF і паливної системи.
Vito 3.0 CDI з OM642 підходить власнику, якому справді потрібна потужність і який готовий оплачувати складніший ремонт. Купівля V6 лише заради максимальної комплектації може виявитися дорогою помилкою.
Експерти розборки 4444 рекомендують вибирати двигун не за заявленим пробігом, а за результатами діагностики та фактичним станом. Для більшості покупців найкращим варіантом Mercedes Vito W639 залишається справний OM646 2.2 CDI, особливо в модифікації 111 CDI або 115 CDI. Під час підбору двигуна або його навісного обладнання необхідно враховувати повний код мотора, VIN, потужність, екологічний стандарт, тип приводу та комплектацію автомобіля.