УкраїнськаMercedes Vito W639 какой двигатель лучше?
Лучшим двигателем для Mercedes Vito W639 по сочетанию надёжности, стоимости обслуживания и доступности запчастей считается дизельный OM646 объёмом 2,2 литра. Наиболее удачными версиями можно назвать 111 CDI и 115 CDI, выпускавшиеся преимущественно до рестайлинга 2010 года.
Если нужен более новый рестайлинговый автомобиль, разумным выбором будет 113 CDI с двигателем OM651. Он экономичнее и соответствует более современным экологическим требованиям, но конструктивно сложнее и чувствительнее к качеству обслуживания.
Трёхлитровый V6 OM642 обеспечивает лучшую динамику, однако требует значительно больше денег на ремонт и обслуживание. Покупать такой Vito стоит ради мощности, а не ради экономии.
Какие двигатели устанавливались на Vito W639
Mercedes Vito W639 выпускался с 2003 по 2014 год. На украинском рынке чаще всего встречаются дизельные версии.
| Модификация | Двигатель | Мощность | Период |
|---|---|---|---|
| 109 CDI | OM646 2.2 CDI | 88 или 95 л. с. | до рестайлинга |
| 111 CDI | OM646 2.2 CDI | 109 или 116 л. с. | до рестайлинга |
| 115 CDI | OM646 2.2 CDI | 150 л. с. | до рестайлинга |
| 110 CDI | OM651 2.2 CDI | 95 л. с. | после рестайлинга |
| 113 CDI | OM651 2.2 CDI | 136 л. с. | после рестайлинга |
| 116 CDI | OM651 2.2 CDI | 163 л. с. | после рестайлинга |
| 120 CDI | OM642 3.0 CDI V6 | 204 л. с. | до рестайлинга |
| 122 CDI | OM642 3.0 CDI V6 | 224 л. с. | после рестайлинга |
Мощность и обозначение модификации могут отличаться в зависимости от года, рынка и экологического стандарта. Точный двигатель необходимо определять по VIN и заводскому коду.
Среди бензиновых вариантов встречаются V6 M112 объёмом 3,2 литра и M272 объёмом 3,5 литра. В Украине такие автомобили редкие, поскольку расход топлива заметно выше, чем у дизельных версий.
Почему OM646 считается лучшим двигателем Vito W639
OM646 устанавливался на дорестайлинговые Vito 109 CDI, 111 CDI и 115 CDI. Это четырёхцилиндровый дизель Common Rail с турбонаддувом.
Главное преимущество OM646 заключается в относительно простой и хорошо изученной конструкции. Мотор способен выдерживать большие пробеги, если получал правильное масло, не перегревался и своевременно обслуживался.
Преимущества OM646:
-
хороший ресурс цилиндропоршневой группы;
-
сравнительно простая система впрыска;
-
доступность новых и бывших в употреблении запчастей;
-
большое количество специалистов, знакомых с этим мотором;
-
ремонтопригодность;
-
отсутствие характерной для OM651 дорогой замены задней цепи ГРМ;
-
достаточная тяга для грузового и пассажирского Vito.
Это не означает, что любой OM646 будет надёжным. Возраст большинства таких автомобилей уже превышает 15 лет, а пробег часто значительно больше указанного на одометре. Состояние конкретного двигателя важнее его репутации.
Какую версию OM646 выбрать
Vito 111 CDI
Версия 111 CDI является наиболее рациональным вариантом для спокойной эксплуатации. Мощности 109 или 116 л. с. достаточно для города, перевозки умеренных грузов и движения по трассе без тяжёлого прицепа.
Преимущества 111 CDI:
-
умеренная нагрузка на двигатель и трансмиссию;
-
небольшой расход топлива;
-
более доступная цена автомобиля;
-
достаточная мощность для повседневных задач.
На полностью загруженном длинном Vito динамики может не хватать, особенно во время обгонов.
Vito 115 CDI
Версия 115 CDI с мощностью 150 л. с. лучше подходит для трассы, пассажирских перевозок и регулярной езды с грузом. Она заметно динамичнее, но остаётся построенной на базе OM646.
Именно 115 CDI можно считать лучшим универсальным вариантом W639, если двигатель и топливная система находятся в хорошем состоянии. При покупке необходимо особенно внимательно проверить турбину, форсунки и следы вмешательства в программное обеспечение.
Автомобиль после некачественного чип-тюнинга может иметь повышенную нагрузку на турбину, поршневую группу, сцепление или автоматическую коробку.
Vito 109 CDI
Мотор 109 CDI не обязательно служит дольше более мощных версий. Его преимущество заключается в небольшой мощности и потенциально спокойной эксплуатации, но на практике такие автомобили часто работали в доставке и перевозили грузы.
Для пустого фургона мощности достаточно, но загруженный Vito будет медленным. Покупать 109 CDI стоит ради состояния и цены, а не потому, что это якобы самый надёжный вариант.
Слабые места двигателя OM646
Основные проблемы OM646 связаны не с блоком цилиндров, а с навесным оборудованием, топливной системой и возрастом автомобиля.
Чаще всего встречаются:
-
прогар медных шайб под форсунками;
-
образование твёрдого нагара вокруг форсунок;
-
закисание форсунок в головке блока;
-
неисправности свечей накаливания и блока управления;
-
загрязнение клапана EGR;
-
утечки во впускных и турбинных патрубках;
-
износ турбокомпрессора;
-
неисправности датчиков давления и расхода воздуха;
-
засорение DPF на версиях с сажевым фильтром;
-
течи масла и охлаждающей жидкости;
-
износ цепи ГРМ при большом пробеге и плохом обслуживании.
Если уплотнение форсунки начало пропускать, вокруг неё появляется чёрный плотный нагар и запах выхлопных газов. Откладывать ремонт нельзя, поскольку со временем извлечь форсунку становится значительно сложнее.
Стоит ли покупать Vito W639 с OM651
После рестайлинга 2010 года четырёхцилиндровый OM646 заменили более современным OM651. На Vito W639 этот двигатель встречается в версиях 110 CDI, 113 CDI и 116 CDI.
OM651 экономичнее, тише и обеспечивает лучшую динамику. Однако он сложнее по конструкции и требовательнее к качеству масла, топлива и диагностике.
Характерные места, требующие внимания:
-
цепь ГРМ и гидравлический натяжитель;
-
форсунки и их уплотнения;
-
топливный насос высокого давления;
-
клапан EGR и охладитель системы рециркуляции;
-
сажевый фильтр;
-
турбокомпрессор и система управления наддувом;
-
датчики давления и температуры;
-
утечки масла и охлаждающей жидкости.
Цепь ГРМ у OM651 расположена со стороны коробки передач. Поэтому её замена сложнее и дороже, чем на двигателях с передним расположением привода ГРМ. Металлический треск во время холодного запуска нельзя игнорировать.
Ранние OM651 также требуют особенно внимательной проверки топливной аппаратуры. Перед покупкой необходимо посмотреть коррекции форсунок, давление в топливной рампе и историю замен.
Какую версию OM651 выбрать
Для большинства владельцев оптимальным будет Vito 113 CDI мощностью 136 л. с. Он обеспечивает нормальную динамику, не выглядит откровенно слабым с полной загрузкой и обычно обходится дешевле версии 116 CDI.
Vito 116 CDI мощностью 163 л. с. подходит для трассы и активной езды. Однако более мощная версия предъявляет повышенные требования к состоянию турбонаддува, охлаждения и трансмиссии.
Vito 110 CDI можно выбрать для городской коммерческой эксплуатации, если высокая мощность не нужна. Но низкая мощность сама по себе не гарантирует хорошее состояние. Такие машины часто имеют тяжёлую рабочую историю и большие пробеги.
Если выбирать между ухоженным OM651 и изношенным OM646, лучше купить исправный автомобиль с подтверждённым обслуживанием. Репутация двигателя не компенсирует плохое состояние конкретного экземпляра.
Насколько надёжен двигатель OM642 3.0 CDI
Дизельный V6 OM642 устанавливался на Vito 120 CDI и 122 CDI. Его главное преимущество заключается в мощности и тяге. Такой автомобиль легко разгоняется, уверенно движется по трассе и лучше подходит для тяжёлого пассажирского салона или прицепа.
Преимущества OM642:
-
высокая мощность;
-
большой крутящий момент;
-
комфортная работа на трассе;
-
хорошая динамика с полной загрузкой;
-
сочетание с автоматической коробкой передач.
Основной недостаток заключается в стоимости обслуживания. Двигатель плотно размещён под капотом, поэтому многие работы требуют значительной разборки.
Распространённые проблемы OM642:
-
утечки через уплотнения масляного теплообменника;
-
течи в развале блока;
-
неисправности заслонок впускного коллектора;
-
поломка привода вихревых заслонок;
-
загрязнение EGR и впуска;
-
проблемы с DPF;
-
утечки возле турбокомпрессора;
-
неисправности свечей накаливания;
-
износ турбины;
-
течи форсунок и их уплотнений.
Замена уплотнений масляного теплообменника требует разборки верхней части двигателя. Сами прокладки стоят недорого, но работа обходится значительно дороже.
OM642 нельзя считать плохим мотором. Исправный и обслуженный двигатель способен проходить большие расстояния. Но для владельца, который ищет недорогой в эксплуатации Vito, четырёхцилиндровый дизель будет разумнее.
Какой бензиновый двигатель Vito W639 лучше
Среди бензиновых вариантов предпочтительнее выглядит V6 M112 объёмом 3,2 литра. Это достаточно надёжный двигатель с распределённым впрыском, но он имеет высокий расход топлива и встречается редко.
Более новый M272 объёмом 3,5 литра мощнее, однако ранние версии известны износом шестерни балансирного вала. Также возможны неисправности впускного коллектора, течи масла и проблемы с вентиляцией картера.
Бензиновый W639 имеет смысл покупать, если:
-
автомобиль находится в очень хорошем состоянии;
-
годовой пробег небольшой;
-
дизельная экономичность не является приоритетом;
-
владелец готов к высокому расходу топлива;
-
установка газа выполнена качественно и правильно настроена.
Для ежедневной коммерческой эксплуатации дизельный Vito обычно выгоднее.
Какой двигатель лучше для разных задач
| Задача | Рекомендуемый двигатель |
|---|---|
| Город и умеренные грузы | OM646, 111 CDI |
| Универсальная эксплуатация | OM646, 115 CDI |
| Более свежий рестайлинговый автомобиль | OM651, 113 CDI |
| Трасса и хорошая динамика | OM651, 116 CDI |
| Тяжёлый салон, прицеп и высокая мощность | OM642, 3.0 CDI |
| Редкая эксплуатация без приоритета расхода | бензиновый M112 3.2 |
Эта таблица не заменяет диагностику. Ухоженный 113 CDI может оказаться значительно лучше запущенного 115 CDI, несмотря на более сложный двигатель.
Что проверить перед покупкой Vito W639
Осмотр необходимо проводить на полностью холодном двигателе. Если продавец заранее прогрел автомобиль, лучше перенести проверку или попросить оставить машину до следующего дня.
Перед покупкой следует проверить:
-
Запуск холодного двигателя и продолжительность прокрутки стартером.
-
Наличие металлического треска цепи ГРМ.
-
Дым из выхлопной трубы.
-
Работу двигателя на холостом ходу.
-
Коррекции форсунок диагностическим сканером.
-
Давление топлива в рампе.
-
Наличие нагара вокруг форсунок.
-
Фактическое и заданное давление наддува.
-
Состояние турбины и патрубков.
-
Дифференциальное давление и заполнение DPF.
-
Работу EGR.
-
Уровень масла и наличие запаха дизельного топлива.
-
Утечки масла и охлаждающей жидкости.
-
Температуру двигателя во время поездки.
-
Ошибки во всех электронных блоках.
-
Соответствие номера и кода двигателя заводской комплектации.
На OM642 отдельно осматривают развал блока на наличие масла. На OM651 внимательно слушают цепь при первом холодном запуске. На OM646 снимают декоративную крышку и проверяют места установки форсунок.
Не менее важно проверить автоматическую коробку, карданный вал, задний редуктор, 4MATIC при его наличии и коррозию кузова. Дешёвый ремонт двигателя не компенсирует разрушенные пороги, днище или силовые элементы кузова.
Что выбрать при покупке подержанного Vito W639
Если нужен максимально понятный и ремонтопригодный вариант, стоит искать Vito 111 CDI или 115 CDI с двигателем OM646. Версия 111 CDI подойдёт для спокойной эксплуатации, а 115 CDI даст более комфортную динамику с грузом и на трассе.
Среди рестайлинговых автомобилей наиболее рационально выглядит Vito 113 CDI с OM651. Его стоит покупать только после проверки холодного запуска, цепи, форсунок, DPF и топливной системы.
Vito 3.0 CDI с OM642 подходит владельцу, который действительно нуждается в мощности и готов оплачивать более сложный ремонт. Покупка V6 только ради максимальной комплектации может оказаться дорогой ошибкой.
Эксперты Разборки 4444 рекомендуют выбирать двигатель не по заявленному пробегу, а по результатам диагностики и фактическому состоянию. Для большинства покупателей лучшим вариантом Mercedes Vito W639 остаётся исправный OM646 2.2 CDI, особенно в модификации 111 CDI или 115 CDI. При подборе двигателя или его навесного оборудования необходимо учитывать полный код мотора, VIN, мощность, экологический стандарт, тип привода и комплектацию автомобиля.