Lexus NX какой двигатель лучше выбрать?

У Lexus NX нет одного лучшего двигателя для всех покупателей. Выбор зависит от поколения автомобиля, предполагаемого пробега, условий эксплуатации и отношения владельца к гибридной системе.

Для подержанного Lexus NX первого поколения наиболее удачным сочетанием надежности, расхода и комфорта можно считать NX 300h с гибридной установкой 2.5. Если гибрид принципиально не подходит и важна максимально понятная конструкция, стоит рассматривать NX 200 с атмосферным двигателем 2.0. Версия NX 200t или NX 300 с турбомотором 2.0 подходит тем, кому важнее динамика.

У второго поколения оптимальным вариантом является NX 350h. Среди обычных бензиновых версий наиболее рациональным выглядит NX 250 с атмосферным двигателем 2.5 и восьмиступенчатым автоматом.

Какие двигатели устанавливались на Lexus NX?

Комплектации отличаются в зависимости от года выпуска и рынка.

Мощность может немного различаться в зависимости от рынка и методики измерения.

Lexus NX 200 с двигателем 2.0 3ZR-FAE

Атмосферный 3ZR-FAE обычно выбирают покупатели, которые не хотят турбину или гибридную систему. У двигателя распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и система изменения подъема клапанов Valvematic.

Основное преимущество NX 200 заключается в отсутствии турбокомпрессора и сложной топливной аппаратуры с непосредственным впрыском. Однако считать этот двигатель полностью примитивным нельзя. Система Valvematic имеет собственный управляющий механизм, состояние которого необходимо проверять.

Недостаток версии заметен во время движения. Мощности около 150 л.с. для достаточно тяжелого кроссовера немного. В городе динамики обычно хватает, но при обгоне, движении с пассажирами или подъеме в гору двигатель приходится раскручивать. Из-за этого фактический расход топлива может оказаться не настолько низким, как ожидает владелец двухлитрового автомобиля.

Также нужно проверять вариатор. Перед покупкой желательно оценить плавность разгона, отсутствие гула, рывков и задержек при переключении между D и R. История замены трансмиссионной жидкости имеет не меньшее значение, чем состояние самого двигателя.

NX 200 подойдет для спокойной эксплуатации, но покупать его исключительно из-за предполагаемой надежности не всегда оправданно. Гибридный NX 300h заметно приятнее едет и способен расходовать меньше топлива.

Lexus NX 200t и NX 300 с двигателем 2.0 Turbo

Версии NX 200t и NX 300 первого поколения оснащаются одним семейством двигателя 8AR-FTS. После обновления название модели изменилось, но рабочий объем остался прежним.

Турбированный двигатель развивает около 238 л.с. и работает с шестиступенчатым автоматом. Такой NX значительно быстрее атмосферной версии. Запас тяги хорошо ощущается на трассе, во время обгонов и при полной загрузке автомобиля.

В 8AR-FTS используется комбинированный впрыск D-4ST, который может подавать топливо через форсунки во впускном коллекторе и непосредственно в цилиндры. Это сложнее обычного распределенного впрыска, но такая конструкция помогает двигателю работать в разных режимах нагрузки.

При покупке необходимо проверить:

• запуск холодного двигателя;

• наличие дыма из выхлопной системы;

• расход моторного масла;

• состояние турбокомпрессора;

• герметичность системы охлаждения;

• топливные коррекции;

• состояние свечей и катушек;

• работу шестиступенчатого автомата;

• историю замены масла.

Специалисты Разборки 4444 не рекомендуют покупать турбированный NX только по результатам короткой поездки. Двигатель может работать ровно после прогрева, но иметь ошибки, следы перегрева, проблемы с давлением наддува или повышенный расход масла. Нужны компьютерная диагностика и осмотр на холодном моторе.

NX 200t или NX 300 стоит выбирать ради динамики. По простоте обслуживания он уступает атмосферному NX 200, а по экономичности проигрывает гибриду NX 300h.

Lexus NX 300h с гибридным двигателем 2.5

NX 300h использует бензиновый двигатель 2AR-FXE и электромоторы. Суммарная мощность системы составляет около 197 л.с.

Бензиновый двигатель работает по циклу Аткинсона и не предназначен для самостоятельной выдачи максимальной тяги во всех режимах. Во время разгона ему помогает электромотор. Вместо обычного вариатора используется гибридная трансмиссия e-CVT с планетарным механизмом.

Название e-CVT иногда вводит покупателей в заблуждение. В этой коробке нет классического ремня и шкивов, которые применяются в обычных вариаторах. Конструкция гибридной трансмиссии принципиально отличается.

Преимущества NX 300h:

• плавное начало движения;

• небольшой расход в городе;

• отсутствие обычного стартера;

• отсутствие традиционного генератора;

• нет турбокомпрессора;

• надежная конструкция гибридной трансмиссии;

• удобное управление тягой в пробках.

На полноприводных версиях задние колеса приводит отдельный электромотор. Механического карданного вала между передней и задней осями нет. Такой полный привод помогает на снегу и скользкой дороге, но не превращает NX в тяжелый внедорожник.

Главный вопрос при покупке возрастного NX 300h связан не с самим бензиновым двигателем, а с состоянием высоковольтной батареи. Необходимо проверить разницу напряжения между блоками, внутреннее сопротивление, температуру элементов и работу системы охлаждения батареи.

Если батарея исправна, NX 300h является одним из наиболее рациональных вариантов первого поколения. Особенно хорошо его преимущества раскрываются в городе. При постоянном движении по трассе экономия относительно обычного бензинового двигателя будет меньше.

Lexus NX 250 с атмосферным двигателем 2.5

Во втором поколении NX версия 250 получила атмосферный двигатель A25A-FKS и восьмиступенчатый автомат. Это хороший выбор для владельца, который хочет современный Lexus, но не готов покупать гибрид или турбированную модификацию.

По конструкции двигатель современнее старого 3ZR-FAE. Он имеет высокую степень сжатия, сложную систему управления и комбинированный впрыск. Поэтому называть NX 250 таким же простым, как старые атмосферные Toyota, неправильно.

При этом отсутствие турбокомпрессора снижает тепловую нагрузку и количество дополнительных узлов. Обычный автомат подходит водителям, которые не хотят вариатор или гибридную трансмиссию.

NX 250 не является спортивным автомобилем, но его мощности достаточно для нормальной повседневной эксплуатации. Среди бензиновых версий второго поколения это наиболее сбалансированный вариант по сложности и характеристикам.

Lexus NX 350 с турбомотором 2.4

NX 350 оснащается двигателем T24A-FTS и восьмиступенчатым автоматом. Это наиболее мощная обычная бензиновая версия второго поколения.

Мотор обеспечивает уверенное ускорение и заметно превосходит NX 250 по тяге. Однако он сложнее, сильнее нагружен и чувствительнее к качеству обслуживания.

Кроме турбокомпрессора, здесь используются современный впрыск, электронное управление охлаждением и большое количество датчиков. При покупке автомобиля из США особенно важно проверить качество кузовного ремонта. Удар в переднюю часть может повредить радиаторы, интеркулер, патрубки, проводку и элементы управления двигателем.

Долгосрочной статистики по автомобилям с очень большими пробегами пока меньше, чем по двигателям первого поколения. Поэтому NX 350 разумно выбирать ради динамики, а не ради минимальной стоимости владения.

Lexus NX 350h

Гибридный NX 350h является наиболее сбалансированной версией второго поколения. Система построена вокруг атмосферного двигателя A25A-FXS объемом 2.5 литра и электромоторов.

По сравнению с NX 300h первого поколения автомобиль стал мощнее и быстрее. При этом сохранились преимущества гибридной схемы: плавное движение, экономичность в городе и отсутствие обычной автоматической коробки с переключением передач.

NX 350h подходит владельцу, который:

• много ездит по городу;

• хочет умеренный расход топлива;

• не нуждается в зарядке автомобиля от розетки;

• предпочитает плавную работу силовой установки;

• рассчитывает долго эксплуатировать автомобиль.

Перед покупкой подержанного экземпляра необходимо диагностировать высоковольтную систему. Но сам факт наличия гибридной батареи не является причиной отказываться от машины. Значение имеют ее реальное состояние, пробег, температура эксплуатации и качество предыдущего ремонта.

Стоит ли покупать NX 450h+?

NX 450h+ является подключаемым гибридом. Он может проезжать часть пути без запуска бензинового двигателя, но для полноценного использования этой возможности автомобиль нужно регулярно заряжать.

Такая версия имеет смысл, если у владельца есть доступ к зарядке дома, на работе или возле места постоянной стоянки. Если автомобиль никогда не подключать к электросети, владелец будет возить тяжелую тяговую батарею, не используя основное преимущество модели.

При покупке восстановленного NX 450h+ из США нужно особенно внимательно проверять днище, герметичность батарейного блока, систему охлаждения, зарядный модуль и изоляцию высоковольтной цепи.

Какой двигатель Lexus NX выбрать?

Для первого поколения рекомендации выглядят так:

• NX 300h 2.5: лучший универсальный вариант;

• NX 200 2.0: для спокойной езды и тех, кто не хочет гибрид;

• NX 200t или NX 300 2.0 Turbo: для водителей, которым нужна динамика.

Для второго поколения:

• NX 350h: лучший баланс расхода, мощности и комфорта;

• NX 250: оптимальный обычный бензиновый двигатель;

• NX 350: выбор ради мощности;

• NX 450h+: выгоден при наличии регулярной зарядки.

При покупке подержанного Lexus NX техническое состояние конкретного автомобиля важнее названия двигателя. Ухоженный NX 200t с подтвержденным обслуживанием может оказаться лучше запущенного гибрида, а исправный NX 300h с большим пробегом может потребовать меньше вложений, чем атмосферный автомобиль после некачественного ремонта.

Эксперты Разборки 4444 рекомендуют перед покупкой проверить VIN, историю обслуживания, ошибки всех электронных блоков, состояние системы охлаждения, трансмиссии и кузова. У гибридных версий дополнительно проверяется высоковольтная батарея, а у турбированных двигателей система наддува и топливные коррекции. Только после такой диагностики можно определить, какой конкретный Lexus NX действительно стоит покупать.